航空整備士は、多くのプレッシャーや責任を伴います。そのため、仕事にきつさを感じて将来のキャリアパスについての不安を感じるのは当然です。

この記事では、航空整備士が「きつい」と感じる理由を6つのポイントにまとめました。さらに、航空整備士におすすめの新たなキャリアプランや、転職を検討する際のおすすめの転職エージェントも紹介しています。

「航空整備士を続けようか迷っている」「仕事がきついから転職を検討している」方はまずは転職エージェントに登録してどのような求人に応募できるのか確認しましょう。

航空整備士からどのような職種に転職できるか把握するだけでも、自分のキャリアを考えるきっかけになります。

また自分に合った転職エージェントを利用しなければ、求人を紹介されなかったり、担当者との相性が合わなかったりする可能性があります。

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航空整備士が「きつい」と感じる理由6選

航空整備士がきついと感じるのはいくつかの理由があります。

代表的なものとしては、「激しいプレッシャーを感じる」「勤務がハードである」「給与が低い」などが挙げられるでしょう。

実際には、複合的に重なって、きつさを感じているはずです。ここでは、どのような理由があるのか、一つひとつ確認してみましょう。

ミスが許されないプレッシャー

航空整備士の仕事は、ミスが許されず激しいプレッシャーを感じながら取り組まなければなりません。小さな整備ミスが、大きな航空事故に発展する可能性があるからです。

メーカーの整備マニュアルに従って仕事をするのが一般的ですが、正確な作業が要求されます。どの部品を使うかなど、完全にマニュアルの指定通りに仕事をしなければなりません。

また、万が一仕事上のミスがあれば、始末書を書かされる可能性がありますし、ミスの程度によっては航空整備士の資格を停止、剥奪される可能性もあるのです。

ミスでたくさんの人命が失われたり、自身が仕事を失ったりするプレッシャーと戦いながら、仕事にとり組まなければなりません。

ハードな勤務シフト

航空整備士はシフト制で勤務していますが、労働時間が長くハードワークを強いられることも少なくありません。12～15時間連続で勤務しなければならないこともあります。

さらに、人員が足りないときにはシフト後に残業しなければならないこともありますし、休日にトラブルが発生すれば出勤を命じられるなんてことも少なくありません。

ハードな勤務シフトによってプライベートの時間がなくなりますし、長時間の勤務や不規則なシフトが続くことで、体調を崩しやすくなってしまいます。

過酷な労働環境

航空整備士がきついと感じるのは、過酷な労働環境も１つの要因です。原則的に、屋外の整備場で飛行機を整備しますから、夏は暑く、冬は寒いのが通常です。

また、燃料やオイルに触れることも多く、肌が荒れてしまうことも少なくありません。アルコールを扱うこともあり、揮発性が高いため吸い込んでしまって体調不良に陥ることもあります。

資格取得のための時間

航空整備士としてキャリアを積み上げていくには、資格取得が欠かせません。

代表的な資格として、「一等航空整備士」「二等航空整備士」「一等航空運航整備士」「二等航空運航整備士」などが挙げられますが、取得には多大な時間が必要です。

とくに、大型機の整備全般に携われる一等航空整備士は、2,000時間程度は勉強しないといけません。しかも、仕事と両立しておこなう必要があります。

勉強付けの毎日が何百日も続きますから、それにきつさを感じても何ら不思議ではありません。

給与が低い

引用元：jobtag|厚生労働省

航空整備士をやっていて「きつい」と感じるのは、給与の低さも原因の1つです。

平均給与は494万円となっており、年齢別の平均給与は図の通りです。約250万円でキャリアをスタートし、その後は60歳まで上昇を続けます。59～60歳のときに約650万円でピークを迎え、その後は一気に下降します。

全職種の平均給与よりは高いものの、仕事の内容や責任等を考慮すれば決して満足できる額とはいえません。

【参考記事】jobtag|厚生労働省

人間関係の不満

航空整備士をきついと感じるのは、職場の人間関係も１つの要因です。

航空整備士は上下関係が激しい業界といわれており、激しいマネージメントを受けることもあります。そのプレッシャーに耐えられず、精神的に委縮してしまう方もいるようです。

また、万が一ミスがあったときには、激しい叱責を受ける上に、周囲の人から「仕事ができない」といったレッテルを張られてしまって肩身の狭い思いをしなければならいこともあります。

このように、航空整備士は上からのプレッシャーや周囲からの厳しい目を受けつつ仕事をしなければなりません。

航空整備士のキャリアプランとは

航空整備士をきついと感じながらも、これからもこの仕事を続けていこうと感じている方もいるでしょう。

ここでは、航空整備士の一般的なキャリアプランを紹介します。

ただし、航空整備士のキャリアプランは事業者によって異なりますので、ここでは定期便を運航している航空会社に絞って解説しました。

1年目

1年目は入社後の研修やOJTを中心に、航空機の基本的な構造や整備の基礎知識を習得します。現場の先輩や指導者の下で、実際の整備作業を手伝いながら実践的なスキルを学ぶのが一般的です。

マニュアルを準備したり部品を整理したり、機体の掃除などを中心として、先輩の補助がメインの作業になります。整備作業の流れや職場のルールを覚え、先輩や同僚とのコミュニケーションを取ることで、人間関係を築き上げることも大切です。

また、実技的な訓練に合わせて、社内資格取得の勉強も同時並行で進めます。

2～7年目

社内資格を取得し、実際に航空機整備の作業ができるようになります。一人で作業をおこなうこともありますが、通常は一等航空整備士の監督下に置かれており、最終確認も一等航空整備士から受けます。

もちろん、中堅としての経験やスキルを活かし、新入社員や後輩の指導役として活躍することが期待されるでしょう。仕事と両立して、一等航空整備士資格に向けた勉強を開始します。

7年目以降

一等航空整備士の資格取得を目指します。資格が取れれば、ドッグ整備(格納庫内での保守点検)を含めたすべての作業を一人でおこなえます。

複数の機体を持つ航空会社であれば、2機種以上の資格を増やすことも可能です。

また、キャリアのゴールとして、一等航空整備士の中から選ばれる確認主任者を目指すのもよいでしょう。

確認主任者は整備確認の署名や法的書類記入の権限があり、大型航空機を扱う整備士の最終目標の１つです。

航空整備士がきついなら新たなキャリアも考えよう

航空整備士の仕事があまりにもきついと感じるのであれば、新たなキャリアを考えるのもよいでしょう。

とはいえ、これまで航空整備士として積み上げた経験や知識などと全く関係ない職種に転職するのも、もったいないと感じるかも知れません。

そこでここでは、これまでのスキルを活かしつつ転職できる、おすすめのキャリアを４つに絞ってまとめました。

航空整備スタッフ

「整備士はきついからやめたいけれど、航空機には関わりたい」と考えているなら、航空整備スタッフにキャリアチェンジするのもありでしょう。

航空整備スタッフは、部品の調達や管理業務のほか、整備の計画や生産管理などをおこないます。

デスクワークが中心で専門的な知識が要求されるので、航空整備士としてのスキルが活かされる場面も多いでしょう。

航空機以外のメンテナンス

機械をメンテナンスするのが好きという方であれば、航空機以外のメンテナンス業務に従事する方法があります。一口にメンテナンスといっても、機器、設備、機械、情報通信システムなど、その対象は多岐に渡ります。

一般的なメンテナンスの業務としては、予防保全と事後保全が挙げられるでしょう。

予防保全は定期点検のことで、部品交換などをおこないます。一方の事後保全は、トラブルが発生したときに、修理対応するのがメインの業務です。

サービスエンジニア

サービスエンジニアとは、機械製品の保守・メンテナンスをおこなう業種のことです。要望に応じて顧客先に出向き、点検・修理をおこないます。

機械のメンテナンス以外に顧客と良好な関係を築く必要もあるので、コミュニケーション能力も求められます。顧客に説明する機会もあるので、プレゼン能力も発揮しなければなりません。

障害から復旧まで現場を離れることはなく、原則、作業は一人でおこないます。復旧を実現したときに顧客から直接の感謝を得らえるのが一番のやりがいです。

技術営業職

人とのコミュニケーションが得意な方は、技術営業職を目指すのもよいでしょう。技術営業職とは、セールスエンジニアとも呼ばれるもので、技術的な専門知識を活かして、自社商品を提案する仕事です。

顧客が抱える経営上などの問題点をヒアリングして、自社商品を導入するメリットを解説し、商品購入につなげます。開発部門に顧客からの要望をフィードバックすることもあります。

もちろん、転職後にその業界の知識や技術を新たに学ぶ必要がありますが、航空機業界で培った機械への知識は活かせるはずです。

航空整備士からの転職なら転職エージェントがおすすめ

もし航空整備士をきついと感じてキャリアチェンジをするなら、転職エージェントを利用してください。

転職エージェントとは、キャリアアドバイザーによるスキルの棚卸や求人の提案、履歴書作成や面接対策などを通じて、あなたの転職をサポートするサービスのことです。

ここでは、航空整備士からの転職におすすめの転職エージェントをまとめました。転職エージェントは複数登録が基本ですから、良さそうなところに2～3社程度登録してください。

　

　

　

　

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まとめ

航空整備士がきついと感じる理由を解説しました。航空整備士の仕事は多くの人が理解する以上に困難を伴います。

整備のプレッシャー、厳しい勤務スケジュール、労働環境の過酷さなど、日常の業務で直面する難題がたくさんあります。特に給与の面での不満や資格取得にかかる時間、さらには人間関係の悩みも、多くの整備士にとってのストレスの原因となっています。

一方で、キャリアプランを適切に構築することで、長いキャリアにわたり成果を上げ続けることが可能です。ただし、もし航空整備士の道が合わないと感じたら、新たなキャリアの選択肢も幅広く存在します。

航空整備士を辞めたいと考えている方は、ぜひこの記事で紹介した転職エージェントに登録し、サポートを受けながら、あらたなキャリアチェンジを目指してください。